罗伊斯在沪合营设立造船舶,Clarkson发表最新总结

日期:2019-08-13编辑作者:航空航天

11月2日,世界最大船舶设备商罗尔斯·罗伊斯在华兴建的造船厂落户上海。其初期投资800万-1000万美元,是迄今为止罗-罗在华的最大投资。罗-罗船舶业务总裁苏兰亚多(Saul Lanyado)称,由于中国造船业需求持续走强,公司正逐渐将亚洲业务重心转到中国。 与造船厂同时成立的还有该公司在华首家独资企业——罗尔斯·罗伊斯船舶有限公司,该公司拥有从罗-罗英国总部和韩国调派来的采购及销售部门,业务面向全球。 目前,罗-罗在韩国已有一家相同规模造船厂,但苏兰亚多告诉记者,韩国造船业发展平稳,而中国仍在快速增长,公司重心转到中国将更加接近客户,未来公司还计划将其在华造船厂规模扩大一倍。罗-罗船舶业务副总裁乔治(GeorgeLowe)表示,亚洲造船市场价值每年达190亿英镑,约占全球的80%。中国增长潜力尤其明显,2007年投资36亿美元的上海长兴岛造船基地将建成,它有望成为全球最大造船基地。截至今年第三季度,中国造船量已达892万载重吨,超过去年全年产量。有权威机构预测,未来几年除中国外,日本、韩国及欧洲新船需求量都将下降。 “来自日本等国的竞争对手已在中国设立了工厂,我们也不能落后。”苏兰亚多说,为加强中国业务,公司已把全球商务部从欧洲搬到了上海。去年公司在华销售额为1.2亿美元,占全球的5%~7%,但3年后计划将销售额提高到2亿美元。此次在上海新成立的造船厂的产品80%将供给中国客户,20%用于出口。

据英国一克拉克森日前公布全球造船业的最新统计数字,中国造船业近年发展迅速,去年接获船舶订单达700万修正吨,以单一国家计算已成功超越日本,晋身全球第二大造船国。 据统计,全球最大造船国的前四排名顺列为韩国、欧盟、中国和日本。韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨,远超过名列第二的欧盟所接获的850万修正吨,而中国造船厂亦接获700万修正吨的船舶订单,轻胜日本的620万修正吨。 韩国造船协会称,尽管当地造船业去年接获理想的订单数字,但由于航运业走势开始回落,以致韩国造船业务去年表现明显逊色于2004年的行业高峰期。该协会指出,韩国造船厂去年接获349艘船舶订单,远低于2004年441艘、达1690万修正吨的船舶订单数。 然而,业内一种分析认为,全球订造船舶的数目减少,没有影响韩国的造船业务收益,反而进一步巩固其造船大国地位。据了解,随着行业的竞争日趋激烈,韩国造船业以优质的生产技术作本钱,向客户索价,船舶造价在航运业回落期间不跌反升。 此外,现代重工、大宇造船和三星重工等韩国领先造船厂,已制定深谋远虑的策略部署,在中国造船业迅速崛起的同时,将业务发展重心延伸至液化天然气船舶等特种船市场。

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