空中巨无霸,Boeing提交第800架737

日期:2020-04-15编辑作者:航空航天

[美国《波音公司网站》2004年9月2日报道]昨天,波音公司与爱尔兰泛欧航空公司共同庆祝了波音公司第800架新一代737-800型商用喷气客机的交付,这标志着全球销售业绩最好的737系列客机达到了一个新的里程碑。 Ryanair是欧洲最大、最盈利和最成功的低成本航空公司,它在本周接收了波音公司第800和第801架新一代737-800。该公司的机队完全由波音737系列组成,包括57架新一代737和19架早期型737。该公司还订购了另外98架737,预定在2008年交付。 Ryanair公司首席执行官Michael O'Leary说:"737飞机的可靠性对于我们公司能以最低票价准时将旅客送往目的地的能力至关重要,没有哪种其它飞机能做到这点。我们所需要的是一种189座、与其它同级产品相比只需较少维护并具有更高燃油效率的飞机。由于燃油价格飞涨,737飞机的高燃油效率是一个非常宝贵的优点"。 新一代737飞机的可靠性允许运营商更有效地使用它。Ryanair公司从2003年6月到2004年5月的航班准点率达到99.7%,这个数据在欧洲航空公司协会的月度统计中位居全欧榜首。 截至2004年7月底,波音公司累计赢得的737-800订货数量为1167架,其中793架已经交付全球范围内的52家用户。与空客公司的A320相比,该机的航程远564千米,运营成本低4%~11%。 新一代737自诞生以来就是技术最先进、销售最迅速的单通道客机。波音公司交付的新一代737飞机数量已超过1500架,持有的订货数量则接近800架。

波音公司承认,它的空中皇后作为客机已经没有前途了。自从2005年底波音公司推出最新的珍宝波音747-8以来,它只卖出40架客机型,现在主要靠销售货机或VIP型来维持。而空客公司的超大型客机A380自2015年以来一架也没有卖出去,前景黯淡。波音公司表示,747的全货机型还将继续销售。

在刚刚落幕的巴黎航展期间,波音公司销售副总裁兰迪廷塞斯发布了最新版的20年市场展望,预计全球未来20年需要再添41000架新飞机。然而,尽管市场整体前景乐观,对分别载客410人和544人的波音747和空客A380两种大型客机来说,市场前景却有些尴尬。廷塞斯说,我们看不出对波音747或空客A380客机有重要的需求。未来几年里,747客机型只能卖出很少几架,包括供外国元首用的专机,加上为美国总统用作空军一号的大改的747。他说:我们没有看出对大型飞机有很大的需求,很难相信空客能把积存订货中的A380都卖出去。

波音747从1970年1月开始投入运营,迄今47年来波音公司共交付了1552架,其中五分之四是客机。但随着航空公司的兴趣从四发飞机转向更加省油的双发飞机,波音747的市场受到侵蚀。截至今年5月底,波音没有交付的747-8客机只有5架,其中还包括俄罗斯已经破产的全禄航空公司订购的3架。

美高梅集团平台,空客A380的积存订货也只有100多架了。廷塞斯说,未来市场上最大的飞机将是波音777X。一年前,波音公司预测全球航空公司今后20年需要430架747和A380这样的飞机。但是在今年的预测中,对大型飞机没有细分,只是对整个宽机身飞机的需求数字比去年下调了290架。

波音预测,未来20年需要920架货机,其中550架将是诸如波音747或777之类的大型宽体飞机。波音对大型飞机的预测与空客公司最新发布的预测有巨大的差别。空客仍然坚信,未来20年400座以上的极大型喷气客机的市场需求将达到1184架。尽管A380自2015年以来新增订货数量为零,空客仍然希望能卖出更多的飞机。

在巴黎航展期间,空客公司还宣布正在研究为A380加装翼梢小翼,提高燃油效率;还在研究采用更加密集的座舱布局,以改善经济性。与之相反,波音公司已经不再尝试进一步开发747,因为作为一款客机,它正在迅速淡出人们的视野。据《飞行国际》杂志的数据库,全球还在服役的747客机有253架;另外,作为货机使用的有374架、作为政府或私人拥有的专机有34架。

诸如法航、全日空、日航、香港国泰、新加坡航空等蓝筹股航空公司的波音747机队都已退役。今年,美国仅有的两家还在执飞波音747的公司美联航和达美航也将让它们最后的波音747全部退役。

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