航空工业机电系统对军民深度融合的深度理解与

日期:2020-01-01编辑作者:航空航天

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近年来,我国航空装备发展迅速,航空机电系统作为飞机的肌体,是提升航空装备整体作战性能和安全所必需的关键功能系统。党的十八大以来,习近平总书记和党中央对国防建设提出新的重要要求,航空工业提出以航空梦支撑中国梦、强军梦,随着国家装备制造业迈向高端化,不断推进产业结构调整,航空工业高屋建瓴,瞄准主攻方向,聚焦振兴航空机电产业,培育增长新动能,在2010年组建机电公司,赋予了机电公司振兴航空机电产业的光荣使命,中国航空机电产业迎来了发展的春天。

2017年,军工行业讨论最多的词是什么?非军民融合莫属。

五年来,机电系统瞄准以航空军民为核心,军民融合发展的国际化公司的目标,以振兴航空机电产业为己任,坚持聚人心、聚团队、聚战略,融技术、融资源、融机制,三聚三融 推进机电系统取得改革发展丰硕成果。

从军民融合纲领性文件《关于经济建设和国防建设融合发展的意见》印发,到由习近平总书记任主任的中央军民融合发展委员会设立,再到中央军民融合发展委员会第一次全体会议召开,在我国经济发展进入新常态、急需打造新的内升增长动力的今天,军民融合第一次上升到了国家战略的高度。

统一战略 链成机电

作为航空工业领域的国家队,中国航空工业一直将军民融合视为生存的根基,更是进一步深化改革发展的关键。一路走来,在集团公司的带领下,航空工业各单位努力践行技术同源、产品同根、价值同向,推进军民融合不断走向深入。随着新的形势变化,这种推进不再拘泥于军转民、民参军范畴,而开始向全产业链、全生命周期各要素延伸。上下协力之下,航空工业正在趟出一片军民深度融合发展的广阔蓝海。

如何发展壮大航空机电产业,被机电系统当作决定机电系统未来命运的发展之问。机电系统牢牢把握世界航空机电产业发展的潮流风向,紧紧抓住来之不易的改革窗口期,谋定而后动,确定形成了航空工业机电系统1+3的发展战略。其中,1是指航空产业,包括军用航空和民用航空,涉及研发、制造、试验、供应链管理、服务与保障等;3是指非航空军品产业的三个领域,即汽车系统、特种装备及智能装备、电力电气装备。1+3发展战略的核心要义就是贯彻集团公司战略部署,以航空主业为根本,坚持军民融合、军民共进,在军、民体系间实现资源的有效配置,注重统筹推进航空产业和非航空军品产业协调发展,大力振兴航空机电产业。

带领旗下一众小散企业向前冲锋的航空工业机电系统,在从小、散、弱迈向强、优、大的嬗变之路上,对军民融合的探索和感悟尤其深刻。

五年来,形势在转化、思考在深入、实践在验证,机电系统公司持续完善1+3发展战略,专业化发展随之深入推进。机电系统分党组2016年底因时、因势对战略再次进行校准,1+3战略的思路和脉络更加清晰。愿景带动成长,机电系统对航空业务,采用运营管控模式,进行囊括市场、研发、制造、实验、售后、维修服务的全价值链管理;对非航空民品产业,分别基于汽车系统、特种装备及智能装备、电力电器装备三大业务的主体单位构建管控平台,采用战略管控与财务管控相结合的模式。

机电系统成立之初,曾一度被认为离不开军,也做不强军;离不开民,也做不大民。彼时,整个机电系统20余家单位的产值总和还不及一家主机大厂;来自几十个行当的民品高达百余种,却利润微薄。军带不动民,民支撑不起军。

过去五年,航空工业机电系统实现了从小、散、弱到one 机电的转变。机电系统在成立之初,其成员单位发展程度参差不齐,非航空产业更是面临散、乱、小、弱的局面,大多数成员单位对其非航空产业发展缺乏战略引领,产业规模小,市场占有率低,缺乏竞争优势,没有行业地位,单位之间没有协同,各自为战,曾被外界普遍认为 离不开军,也做不强军;离不开民,也做不强民。五年来,机电系统坚持战略引领,强化凝心聚力,积极引导各成员单位按照优势互补、资源共享、规模发展的思路错位发展,聚沙成塔,转变为成建制集团军作战,对外一个拳头,对内利益共享,研制技术和服务保障水平显著提升,重点军机和民机型号攻关屡获突破。

今非昔比。时隔七年,机电系统已经发生了翻天覆地的变化,从零部件厂的集合,转变为今天的系统级供应商,具备了系统级研发和交付、服务的基础能力;从过去以军品为主,发展至今天的军民全面结合发展,且和世界上大批顶级企业建立了各种形式的合作关系;从过去转包生产模式,成长为资本、技术层面的合作,国际合作水平上了一个新台阶。

one机电从被动变主动、从量变到质变,在巩固中不断发展。实现1+1>2的聚合效应,旗帜鲜明地在思想、业务和执行层面上倾力打造one机电。在第十一届珠海航展上,机电公司二次能源系统任务保障系统备受瞩目,成功举办通航产业发展论坛,向波音公司、派克公司、德国特赛公司颁发合作共赢奖,充分展现了one 机电的自信与底气,有效提升了中国航空工业的品牌知名度和美誉度。

2010年成立之初,机电系统营业收入是100多亿元,2016年底,经集团公司党组决定,机电系统公司与汽车公司整合,发展至今已经成为千亿级企业,实现了10倍的惊人增幅;资产总额翻了两番,形成了航空机电为主,汽车系统、特种装备及智能装备、电力电气装备三大产业并重的主要产业布局,市场竞争力不断提升,多项产品实现细分市场领先。蝶变背后,被机电系统视为企业生存基础性战略的军民融合深入推进功不可没。

技术创新 提速发展

前行之路怎么走?在这几年中,航空工业机电系统董事长王坚也一直在问自己,并和他的团队进行了大胆的尝试和探索。公司领导班子成员一致认为,企业发展不能等、靠、要,改变世界最短的路就是改变自己,机电系统要发展,必须要走军民融合的道路。在多年对军民融合的摸索中,大家锁定了三点:问题导向、目标思路、推进举措。其思考和探索,或可为军工企业今日发展提供借鉴。

核心技术能力既是关键,也是短板,更是突破点。技术创新和突破成为机电系统提速发展的制胜法宝,机电系统实现了从零部件厂的集合向系统级供应商的转变。

问题导向我们为什么要军民融合发展?

一代飞机,几代机电。航空机电系统是解决房子最基本需求的水电供暖,是实现飞机整体性能和安全所必需的基础和关键功能系统。过去五年,机电公司始终坚定振兴中国航空机电产业信心不动摇,牢牢扭住技术创新核心地位不动摇,持之以恒抓关键、补短板、接长板,着力建设开放型科研体系,多产业多领域关键核心技术实现代际跨越,成为机电系统提速发展的动力引擎。

2010年,航空工业机电系统刚一成立,就提出了一条重要战略为防务和民生提供系统解决方案。这恰好囊括了机电系统发展的三大关键字:军、民、系统。机电系统是天然的军民融合体。

五年来,机电系统公司以航空机电振兴计划为统领,以为防务和民生提供系统解决方案为使命,努力牵引航空机电产业技术发展,从过去以军品为主,到现在的军民机全面结合发展,特别是民机实现了迅速增长,深挖技术短板和代差问题根源,持续提高正向设计能力和水平,系统级研发和交付、服务的基础能力实现新的突破。

从成立之初的100多亿元,到去年实现营业收入886亿元,机电系统的航空与非航、防务与民品大致呈现15%比85%的黄金比例,航空聚势、产业聚焦、发展聚力的发展势头已不可挡。但在王坚眼中,今日的机电系统实际上也走到了一个十字路口:伴随国家军品科研生产能力结构调整,军工产品市场准入大幅放宽,市场竞争正在加剧;耗时两年多梳理制定的机电产业振兴计划难以落地;民品规模初具,但仍然缺乏高度、缺乏亮点。改革进入深水区,能力之忧、质量之危、竞争之患、变革之难,一一凸显,未来怎么发展?

自我革命,航空武器系统集成能力跃升。按照专业化分工原则,打破固有利益的藩篱,沿着产业供应链条重新定义系统级牵头单位和核心部件专业化生产单位,组建成立悬挂发射事业部和电力系统事业部,实现由行政管理向自我管理、独自发展向抱团发展的转变。坚持做强航空军品,将系统工程方法的推进和基于模型系统工程应用,连续几年列入机电系统公司一号文,强力支撑科技能力建设,努力促进航空机电技术与主机同步,提升系统研发及演示验证能力,着力打造具有竞争优势的产业链架构。当前机电系统公司系统集成能力和机电系统综合配套能力大幅提升,航空武器研制能力迈上新台阶,保军强军能力不断增强。

机电系统分党组给出了坚定的答案:顺应国家经济形势发展、部队装备改革大势所趋,走军民融合之路。

机电系统公司坚持以军队作战体系需求为中心,通过自主创新、刻苦攻关,在重点型号研制中加强技术创新,有力支撑了航空梦。十二五期间获得国家和集团科技创新研究项目134项,连续五年专利申请数量排在集团前列,2016年突破1000项,较2011年实现翻番。一些关键基础技术研究实现单独申报并获国家立项,推动了航空机电基础技术研究的集群优势加速显现。成功组织某重大系统级技术研究项目,集成设计及综合验证的能力极大提升,使得多技术领域补齐技术短板。全集团首个航空重点实验室,航空电力系统航空科技重点实验室在机电公司获批设立,航宇、电源、南京机电和武仪等4家单位获得重大科技进步一等奖,庆安、航宇、江航、郑飞、新航、电源和津电等7家单位跻身国家认定企业技术中心行列,依靠核心技术创新的引领支撑,航空机电系统技术发展的协同性和可持续性显著增强,正在更快地达到或接近国际先进水平。

放眼全局,各个层面都已经为军民融合深入推进做好了布局。

主动出击,民机系统集成能力初显。突出南京机电、航宇、庆安、电源四大民机基地的系统牵头和引领作用,努力开拓系统级民机产业,基于各种民机平台,开发和发展了多种系统,培育出了具有国际竞争力的系统级产品,着力发展了民机座椅与客舱系统。航宇嘉泰先后取得波音、空客线上供应商资格,并成为首个入驻波音737展厅的机载设备,被誉为中美航空合作的典范。在C919项目中,变单打独斗、内耗式竞争为系统联合团队,组织有关单位在电源、液压、燃油、环控等方面,统一项目研究和立项攻关,从一个战壕冲出,充分发挥系统联合的优势,在激烈的民机竞争中占领了先机、把握了主动。目前,机电公司已成为多个民机系统级供应商,在放大已有优势的基础上,环控/制冷和液压系统以及大防务市场都是机电公司系统集成能力提升的主攻方向和重点领域。

在近日召开的中央军民融合发展委员会第一次全体会议上,习近平总书记指出,要在统字上下功夫,在融字上做文章,在新字上求突破,在深字上见实效,为推进军民融合指明了发展原则、保障举措以及根本出路。

军用技术向民品衍生发展。坚持战略同向、市场领先、财务健康三个指标,基于核心能力的产业化发展,经过积极探索,重点梳理了航空燃油、环控、液压、电源等专业的技术优势,并根据产业同根、技术同源、价值同向的原则,推动六大类军品技术向民用产品上衍生,实现价值随着技术转移。航空机电产品精益智能车间、弹射救生装置智能装配生产线、液压组合阀智能制造车间、新航豫北公司北美福特转向器智能化生产线、高度离散型航空机电智能制造等5个车间、线,智能制造试点项目列入集团首批智能制造示范线。珈蟌无人机荣获中航工业杯-第二届国际无人飞行创新大赛创意二等奖,具有自主知识产权的增材制造装备实现装备、工艺和技术服务全方位发展,国内体积最小的迷你型压缩机开始批量生产,智能装备产业广泛开展对外合作带动就业,以集团公司列入国家第二批双创示范基地为牵引,以航空机电产业为支撑,机电公司自主创新研究和项目亮点频出、多处开花。

国防科工局日前出台的《军民融合专项行动计划》中的关键词非常明确:同等能力同等对待、不分军工、民口和所有制、投资主体多元化、面向全社会遴选、支持具备条件的民营企业、引导社会投资。

非航空民品产业技术实现接长补短。通过自力更生,精机科技在汽车制造技术与装备自主创新方面表现抢眼,以激光技术创新打破国外技术垄断,该激光焊接、切割关键工艺及其成套设备获国家科学技术进步一等奖。新航豫北获得北美最畅销高端车型项目,迈出向国际汽车零部件高端市场关键一步,行业影响力显著提升。在日本群马设立了机电制冷海外研发中心,着力自主研发能力提升,引领制冷产业健康发展,为机电制冷产业发展立起一个重要的里程碑。与上海交大合作成立上海研发中心,着力打造民品仿真平台与智能控制平台,站在行业技术前沿,进一步聚焦关键客户技术需求,为未来获取更多市场机会赢得主动。

作为航空工业军民融合纲领性文件的《关于深入贯彻落实国家军民融合发展战略的决定》中,更是对航空企业未来的发展目标、发展原则、发展路径做出了进一步具体规定。

塑造品牌 创造价值

最令王坚触动的是军方用户对军民融合的期待。最近一次陪同军方调研的经历,让他意识到,用户对产品的一切要求,都是基于作战性能指标的提升以及成本的降低。

以真诚邀约,用实力握手,机电系统公司着力在技术、产业、资本三个方面与国内外竞争者展开竞合。开创国内收购超百亿国有上市公司的先河,以收购宝胜集团为契机,为其在输电领域补齐短板,依托宝胜在电缆领域的基础,向航空、船舶、核工业电缆等军工领域进军,借军民融合东风,有效推动上天入海。在民机系统方面,积极参与政府推动的民用航空领域战略合作,启动宽体客机和重型直升机项目合作接触和谈判。先后完成昆明航空-波音飞机座椅采购协议、新舟700飞机RAT合作意向书等多项签约,成功控股厦门汉胜秦岭股权,与法国泰雷兹公司签署了直升机领域维修协议,就线束EWIS设计及加工项目、维修供线与多家企业签订框架合作协议,在多种军民用机型上开展技术交流及推进,内外市场步步为营、面面拓展。

一切蓄势待发。

五年来,机电系统公司已经驶入内涵式增长和外延式发展并重发展的快车道,通过产业协同等实现资源价值最大化,内聚外合、内外兼修,逐步变革发展成为具有核心竞争力的国际化企业集团。机电系统公司销售收入从258.4亿元增长到890.3亿元,增长率达244.5%;利润总额从10.3亿元增长到46.6亿元,增长率达352.4%;EVA从6.9亿元增长到29.6亿元,同比改善329%。企业规模加速从百亿级向千亿级转变,员工队伍超过10万人,企业的价值创造力、品牌形象力、行业影响力持续提升。

随着军民融合的推进、竞争门槛的降低,军工央企似乎不再占据绝对主动。如何应对变局?王坚引述了拿破仑的名言:凡是留在战壕里的人,是一定会被打败的。他认为对于机电系统而言也是一样,只有主动出击,才是最好的防御;只有主动融入,才能获得最大的发展。航空如何做优做强?民品如何成为业内领先、国际知名?如何从小、散、弱变成强、优、大?要打赢翻身仗,就一定要牢牢抓住军民融合这得天独厚的生命线。

五年来,机电公司经济运行质量连拔新高,价值创造能力显著提升,行业号召力不断增强,社会影响力持续提高,集团党组不断赋予机电系统新的历史发展重任,联合技术公司等欧美具有国际竞争力的机电企业开始与机电公司拉手,职工群众因企业发展赢得更多的尊严、收获更多利益,在振兴中国航空机电产业的征途上,依托中国航空工业品牌,机电公司向着世界舞台中心昂首挺进,企业的品牌价值不断积累攀升。

目标邻居在做什么?我们该朝什么方向努力?

推进混改 军民融合

目前,航空工业机电系统对标的标杆企业均实现了军民结合,在科技和军事双重革命的驱动下,军民融合渐成气候,呈现出全方位、全要素发展态势。王坚介绍了与机电系统有合资、合作关系的三个邻居。美国联合技术公司在并购汉胜、古德里奇后,成为全球最大的航空机电企业,其宇航业务占据了四大块业务营业税收的25%;做燃油、流体、液压的帕克的航空航天部分占据了九大业务单元的19%;利勃海尔的航空产业收入占到八个运营产业整体收入的13.2%。这三个邻居共同的特点:第一,都是军民融合发展;第二,都基于核心技术的多领域运用;第三,都是航空及其相关产品协同发展。

多少事,从来急;天地转,光阴迫。改革争在朝夕,落实难在方寸,机电系统积极对接军民深度融合发展国家战略,推进混合所有制改革。

有这些标杆在先,我们的前景也就很明晰了。未来的机电系统是一个什么样的企业?一个以航空军品为核心,军民融合发展的国际化公司。

当前军民融合发展已经上升为国家战略;2017年,国企混合所有制改革进入落地之年。习近平总书记关于推进军民融合发展提出统、融、新、深四个方面要求,是机电推进军民融合发展的重要指导思想和基本遵循。

随着形势的发展,军民融合的内涵也在不断深化。王坚认为,过去讲军民融合多是讲军转民、民参军,大家讨论起来都是要守阵地,不愿意放开和退出,这都是因循守旧的传统思维。国际标杆企业的军民融合之路告诉我们,必须要突破军转民、民参军的概念限制,实现全方位、全要素的深度融合,通过军民融合中核心能力的提升来促进产业转型升级。

筑稳四梁八柱,强化顶层设计。近几年,机电系统公司注重从全局、长远和整体设计推进混改工作,以确保改革有条不紊、见诸实效。确立完善治理、强化激励、突出主业、提高效率的总体思路,注重健全制度框架,探索形成了具有市场化机制、健全的法人治理结构、完善的现代企业制度、各类资本优势互补、股权结构均衡有序的混合所有制改革模式。坚持以人为本,积极探索核心员工持股计划,按照核心级系统企业、重点级专业企业、一般级制造企业三种类别分类有序推进改革,大刀阔斧推进混合所有制改革迈出坚实一步。

机电系统领导班子清醒地认识到,过去大家更多地关注企业自身的运作,现在军民融合已经上升到国家战略,上升到整个国防战线和经济战线的结合发展,涉及产业链的方方面面,这就需要国家、社会和企业的共同努力。

敢于吃螃蟹啃骨头,注重以点带面。机电系统公司充分发挥天然军民融合体的先发优势,努力推动军民融合工作走在集团前列,按照军民融合的思维和方式推动产业转型升级。所属成员单位江航被列为国家混合所有制改革试点单位。先期启动的江航等试点企业的混合所有制改革成效崭露头角,抓重点突破全局,确保混改工作有力有序推进。

思路采取何种战略架构?这是我们要思考的首要问题。

机电系统的发展关乎航空工业发展全局,是实现航空梦、强军梦的战略路径和关键招数,是推动航空工业全要素、多领域、高效益深度发展格局的重要支撑。自组建成立以来,面临激烈的市场竞争和转型升级的巨大挑战,集团公司坚定不移地发展壮大航空机电产业,按照基于核心能力的产业化发展、基于价值提升的资本化运作、基于员工成长的内涵式增长的发展思路,将继续打造价值机电、变革机电、品质机电,把机电系统作为航空产业的核心,向着军民融合发展的国际化企业的美好愿景砥砺奋进,以优异成绩迎接党的十九大胜利召开。

思想意识的提升,带来的是业务布局的重构。

航空工业机电系统从成立伊始,便带领旗下一众企业,从此前追求大而全,转而聚焦核心,构建小核心、大协作军民融合发展的业务格局。

首先是系统梳理公司业务,制定了1+3发展战略。1是指航空机电业务,是核心,是对其他产业发展的支撑。3是汽车系统、特种装备及智能装备、电力电气装备三大核心民品产业方向。

其次是建立了一整套完善的战略推进组织架构,并将愿景引领企业成长,组织架构决定事业成败作为企业发展策略。

为使1+3战略愿景顺利落地,机电系统制定了基于1+3战略的管控架构图。对航空业务,采用运营管控模式,进行囊括市场、研发、制造、实验、售后、维修服务的全价值链管理;对非航空民品产业,分别基于汽车系统、特种装备及智能装备、电力电气装备三大业务的主体单位构建管控平台,采用战略管控与财务管控相结合的模式。

在管控架构图之下,机电系统结合各条业务线的实际情况,确定了关键要素,从技术、产业、资本三个层面入手,实施了1+3战略落地、产业链优化、专业化整合、系统化发展以及打造资本平台、推进混改等一系列战略手段,建立完善了机电系统军民融合发展的推进架构。

我们对军民融合的思考开始由过去的单要素,延展到全方位、多维度;从产品阶段性的融合,延伸至整个产品的预研、保障等全过程、全周期、全寿命的深度融合。成立之初,机电系统旗下有20多家企业,几百个产品,产品分散度大于50%。经过七年来的发展,机电系统的产品聚焦度今日已经提高到了93%,初步实现了产业集聚和军民融合发展。

一幅军民融合发展产业全景图就此展开。

推进举措机电系统对军民深度融合的创新实践

我们常说,要把机电系统做强、做优、做大,实质上是要做到三个领先。王坚解释道,做大不是一味追求规模大、摊子大,而是强调在细分市场领先;做强强调的是核心能力,包括持续创新能力的领先;做优强调的是品牌价值,用价值创造领先,包括为国家、社会创造价值,为员工、用户和股东创造价值。

七年来,通过军民融合,航空工业机电系统升级认知,提升能力,做强航空军品、发展民机系统、拓展防务市场、壮大民品产业、推进混改实施,朝着做强、做优、做大迈出了坚实的步伐。

1.做强航空军品

做强航空主业的标志是什么?王坚认为有三:技术与主机同步,不为短板所制约;具备系统研发及演示验证能力;具有竞争优势的产业链架构。

一代飞机几代机电。成熟的机电系统供应商,一定是与主机形成相互的支撑和依托,这就要求我们必须在技术上不断突破。

机电系统正在为此竭尽全力。它组织了很多跨行业、跨领域的专家,用了一年多的时间,梳理了机电系统技术体系图谱,推进机电产业振兴计划,希望通过来自军民用领域的协作,实现机电系统全行业的突破。

它也在期待来自国家层面的政策支持。美国就是先例,在美国政府主导的长期规划下,满足超音速、高机动性、隐身性等先进性能的机电技术,早于飞机平台进行先期研发,提前一二十年便已建设研发验证条件,取得了辉煌战果。

机电系统领导班子对机电产品发展有着深刻认识:机电产品有其特殊性。首先,它是功能性部件,所有的试验都需要与飞机相关联,独立性不强;其次,它的生产链条长,可控性差。所以机电产品要想做强,必须通过军民融合,优化产业链,干掉大而全和小而全,合并同类项,提高效率,降低成本,重塑发展模式。

这七年来,机电系统按供应链重新定义了系统级牵头单位和核心部件专业化生产单位,进行了大刀阔斧的专业化整合;同时,通过供应链的构建以及利益机制的设计和研发能力的统筹,实现了产业化发展。

通过一系列军民融合的方式,机电系统在核心能力和技术水平上,正在追随国内新型航空装备不断扩充带来的市场空间,不断突破。

2.发展民机系统

近几年来,随着国内新舟、ARJ21、C919、AG600等各类民机的研发、量产带来更大的制造、服务市场。机电系统也迎来了民机业务迅速发展的历史机遇期。

我们基于各种平台,开发和发展了许多系统,培育出了具有国际竞争力的系统级产品,着力发展了民机座椅与客舱系统,取得了不错的成绩。这一切令机电系统领导班子颇感振奋。

事实如此。机电系统基于航空座椅技术向民机座椅以及大交通领域延伸拓展,航宇嘉泰先后取得波音、空客线上供应商资格,其产品成为首个入驻波音737展厅的机载成品,被誉为中美航空合作的典范,为国产民机座椅国际化发展奠定了基础。

民机不但是航空军品的助力器和防火墙,同时也是机电系统产业布局重构、供应链再造的全新机遇,做好民机对于机电系统而言意义非常。怎么干?机电系统做了三件事。王坚娓娓道来:

在转包生产领域,集中资源,做大转包。机电系统从传统的转包生产模式,成长为与国际航空巨头在资本、技术层面的合作,合作层次上了一个新台阶。同时,军机发展布局也藉此不断优化,提升了航空整体发展水平。

对各企业进行专业定位,重组整合,系统研发。机电系统从零部件厂的集合转变为系统级供应商,不同程度上具备了系统级研发和交付、服务的基础能力,这在C919等主要机型上都已经实现或正在实现。

引入战略投资,和国际顶级企业建立合作关系,朝着全球一级系统供应商的目标前行。

王坚和他的团队相信,民机上带来的机会和发展空间,将为整个公司的发展带来巨大突破。

3.拓展防务市场

作为机电系统成立之初就聚焦发展的领域,防务市场被视为有着广阔的空间和可能性。从军民融合到军军融合,机电系统拓展大防务市场的步伐正在加速。

在电线电缆领域,2013年,机电系统收购宝胜集团,补齐了其在输电领域的短板,同时依托宝胜在电缆领域的基础,向航空、船舶、核工业电缆等军工领域进军。从电气配套到系统供应商,从军民融合到军军融合,宝胜成功实现了向军品业务的跨越,有效推动了上天入海转型升级战略的实施。

在特种装备领域,机电系统的军用方舱居于国内第一。未来,将依托陆平在国内方舱领域优势,借助军队改革契机,进一步拓展特种装备参军机会。

还有环控/制冷和液压系统等等,在大防务市场,公司仍然有着很大的发展空间。过去我们虽然有不少亮点产品,但是缺乏统一的谋划和推进。未来,将采取综合性的措施,实现从零星配套到专业定位、从零部件协作到系统供应商、从各自为战到构成供应链的转变,推动自身在大防务市场的全面发展。

对于这片市场的未来,机电系统领导班子充满期待。

4.壮大民品产业

宝胜电缆生产线

高铁座椅

亚洲最大的载人复合低压舱

井下救生舱

高压舱组合

对于全系统品类最多、涉猎范围最广、最具小散弱特质的民品产业,如何发展壮大?这是机电系统刚一成立便在思考的问题。

对此,机电系统制定了三个标准。其一为战略标准,即符合发展战略和主业定位。其二为市场标准,即须在细分市场行业领先,不符合标准者出局。第三是财务标准,最低要求是财务指标要优于本行业平均水平。

秉承三个标准,遵循技术同根、产品同源、价值同向三同原则,机电系统对民品进行了梳理,做强核心、退出冗余,实现了基于航空核心能力的产业拓展,全力打造了一批具有国际影响力的非航空民品产业集群。

航宇嘉泰基于航空座椅向大交通领域延伸拓展,加快优势技术市场转化,其自主研制的高速动车组一、二等车座椅和商务车VIP座椅成功实现全系列配装,预计未来将占据国内高铁50%的市场份额。

新航和精机科技基于航空液压技术优势,发展汽车转向、汽车传动,实现产业逆势增长,市场领先。与此同时,机电系统先后并购HILITE、KOKI Netics、KOKI Transmission三家德国知名汽车零部件企业,成功进入汽车动力总成核心零部件领域,推进我国汽车传动系统和动力总成核心技术提升,推动汽车系统进入国际高端市场。

基于航空环控技术,发展制冷设备,形成航空机电制冷板块。庆安并购华润三洋实现了变频技术新突破,打破了长期以来庆安制冷产业依靠单一定频技术推动发展的局面,开始在变频空调压缩机技术上占据国内领先地位。

不止于此,机电系统还在尝试全价值链的军民融合,探索基于制造业发展制造服务业的模式转型。2015年,机电系统成功并购法国冷藏车企业Lamberet,新飞集团依托Lamberet公司生产技术和管理理念,先后与一汽、华晨汽车签署了战略合作协议,在高端冷链物流领域进行合作,进一步拓展了冷藏车产业链,开始探索从制造业向服务业转型的产业链延伸。

随着军民融合触角更广泛地延伸到全产业链的方方面面,机电系统民品产业发展迅速,国内外竞争力不断提升,多项产品实现细分市场领先,在愈发激烈的市场博弈中,机电系统逐渐占得先机,赢得未来。

5.推进混改实施

2017年,国企改革进入攻坚阶段,被视为其重要突破口的国企混合所有制改革提速。来自国家、集团公司、直属单位、成员单位等各个层面、多方位的试点混改正在机电系统大刀阔斧地进行。

作为军工央企推进军民融合在资本层面的重要实现形式,机电系统分党组认为,做好混改对于机电系统意义非常,并在积极探索混改路径:引入市场化机制,增强活力;分类管控,做强产业链;精干主体,退出一般。同时,利用社会优势资源打造系统领军企业、产业联盟、战略联盟,以及探索核心团队持股强化激励、资本平台助推产业发展,进一步激活军民融合发展的动力。

目前,机电系统所属江航、宏光等单位的混改、改制都在进行之中。王坚表示,机电系统的混改工作规模初具,随着混改、军民融合的不断深入,民机座椅与客舱系统、汽车系统、电缆都可以作为突破口,助力公司实现成为国际一流配套企业的目标。

我们将努力成为最具规模的央企混改试点企业,同时努力成为最具军民融合效应的示范企业。谈及未来,王坚和他的团队充满信心。

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推进航空飞行测量试验业财融合管理,中夏族民

中国航发黎明深入贯彻落实中国航发战略部署,强化财务管理职能,努力推进公司成本工程取得新成效,全力提升企...

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航空工业力源公司液压行当稳步发展,航空工业

2017年,航空工业力源工程液压产业紧抓市场回暖的时机,紧盯市场需求,紧跟主机厂升级换代,以替代国外进口产品...

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60助喀麦隆航空巴门达航线正式开通,60在喀麦隆

据新华社消息日前,喀麦隆航空公司开通了雅温得和杜阿拉至西部大区首府巴富萨姆的两条航线,这是国产新舟60自今...

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我校两名教授荣获,第十次全国侨代会召开

北航新闻网9月12日电 九月的北京,金秋送爽。近日,第十次全国归侨侨眷代表大会在人民大会堂胜利召开。大会表彰...

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